《中國海關》在2022年第1期以《疫情之下的口岸保供衛士--龍億國際物流全力以赴保障船舶供應》為題對龍億物流進行了專題報導。對龍億在疫情之下為保障國際航行船舶的涂料供應所表現出的安全、高效、專業給予了肯定和贊揚。對龍億依托海關特殊監管區功能、充分利用海關跨關區直供、關區內供貨、保稅倉庫轉供等個性化管理方案，高效完成供船物料的無縫對接，提升口岸供船服務行業為國際航修船舶的服務質量、縮小我國與國際自由貿易港的服務效率差異所做出積極貢獻給予了高度評價。
報導原文如下：
2021年11月5日，秋意漸濃，但張家港保稅物流園區龍億國際物流有限公司的保稅倉庫內，仍然是一片熱火朝天的繁忙場景，作業人員正動作熟練、安全有序地往車上裝載船用涂料，這是龍億發往舟山鑫亞船廠的緊急訂單，第XYJ040次國際航行船舶--馬士基的卡薩布蘭卡號（MAERSK CASABLANCA）巨輪正等待供貨上船。舟山作為全國最大的國際航修船舶靠泊基地，龍億承載著當地三分之一的船舶用涂料供應服務。
看著每天繁忙運作的作業現場，龍億董事長吳丁法不禁感嘆：“在疫情防控期間，全國各口岸加大了對國際航行船舶的防疫管控力度，船舶靠港、上下供船物料每一個環節都排起了長隊，龍億開展的船用涂料供船業務也受到了一定的沖擊，給企業的運營和發展帶來了諸多影響。為化解疫情對企業帶來的影響，海關陸續推出全國通關一體化、復制自貿試驗區創新制度、上線金關工程二期系統等一系列改革，加上海關特殊監管區域的各類改革紅利，龍億在疫情期間的通關效率不降反升，物流綜合成本得以下降，時效提高了20%，大大提升了我們的服務能力和競爭力，進一步鞏固了國際航行船舶的供應保障能力。”
龍億物流因供船業務的特殊性，配送員工穿梭忙碌在國門第一線。龍億嚴格按照疫情防控部門和口岸單位的部署要求，第一時間成立疫情防控工作指揮專班，制定嚴密的防控方案，配足防疫用品。作業過程中規范使用防護用品、嚴格做好終末端消毒，2021年1-11月份，龍億累計安排員工核酸檢測達4500人次，確保人員零感染，做到防疫和交付兩不誤。在當地海關的指導下，為保障供船訂單安全、及時、準確交付，龍億有針對性地制定作業流程并全員培訓，提高與船廠及口岸單位的互動頻率，提升訂單響應速度和運輸保障能力，確保應急訂單的安全、有序交付。在2021年內外部環境嚴峻的情況下，業務不降反增，高質量的服務得到了船用涂料生產企業、船廠和國際船東的一致認可。
為保障重點口岸供船交付的及時性，龍億通過“張家港中心庫+口岸庫”模式，在重點口岸布局合規倉儲資源，采取積極舉措化解疫情帶來的船舶靠泊時間不確定、進場交付等待時間延長等諸多不利因素。據龍億物流相關負責人介紹，2021年1-11月，龍億在全國口岸及船廠供應船用涂料2500多萬升，保稅貨值超9100萬美元；供船總次數超6000艘次（保稅和非保稅）,貨值超8.5億元人民幣，業務體量占整個市場份額的三分之一以上。在疫情嚴峻的特殊時期，龍億船舶涂料口岸供應仍保持高質量服務。
張家港保稅港區的管理機構——南京海關隸屬金港海關程郁副關長介紹，在疫情防控期間，金港海關采取多項措施助力企業復工、復產、達產，通過不見面審批、互聯網+海關等網上辦事渠道，開展非接觸式業務辦理；持續推進復制自貿試驗區創新監管制度，打好政策組合拳，靈活地將“保稅+倉儲貨物按狀態分類監管+先出區后報關”等政策疊加組合，嚴格按照先出區后報關的操作模式，探索全國海關通關一體化改革下服務企業新途徑。同時，積極落實南京海關企業清零機制，針對企業經營業務需求的差異，設計、推動跨關區直供、關區內供貨、保稅倉庫轉供等3種個性化管理方案，有效解決企業供船物料流轉無縫對接等疑難問題，為轄區內企業破解疫情影響提供了良好的營商環境。
依托海關特殊監管區域功能，龍億所在的張家港保稅港區已形成了保稅供船為主的特色業務，已初步發展成為國際航行船舶船供物料分撥中心，不斷縮小我國船供服務與國際自由貿易港的服務效率差異。
